A struttura di a pompa di l'automobile hè relativamente simplice, hè cumpostu di impeller, shell è sigillo d'acqua, l'impeller hè i parti core di a pompa, hè generalmente fattu di ghisa o plastica, l'impeller hà di solitu 6 ~ 8 lama dritta radiale o lama curvata.A forma di dannu principale di a pompa d'acqua hè u dannu di a lama è a fuga di u sigellu d'acqua, chì hè u principale fattore di dannu di a pompa di lama.

In termini simplici, ci sò principarmenti i seguenti fatturi chì portanu à u dannu di e pale di pompa:

1. U coolant injected in u sistema di cooling ùn hè micca qualificatu, o u coolant ùn hè micca rimpiazzatu per un bellu pezzu.Avà u mutore hè generalmente utilizatu antifreeze cum'è mediu di travagliu di u sistema di rinfrescante, l'antifreeze ùn pò micca solu prevene i frostbite, ma ancu avè un effettu di prevenzione di ebollizione, ruggine è corrosione, chì cuntene inhibitore di corrosione, agenti antischiuma, colorante, fungicida, agenti tampone è altri additivi. impedisce in modu efficace a corrosione di u mutore di u sustrato di metallu è u gonfiore di i tubi.Se l'antifreeze ùn hè micca corrosive, o l'antifreeze hè adupratu per troppu longu, l'additivi antifreeze in l'antifreeze sò esauriti, è l'antifreeze corroderà l'impeller di a pompa finu à chì l'impeller hè cumplettamente corroded.Avà assai vitture necessitanu dui anni o 40 mila chilometri per rimpiazzà l'antifreeze, soprattuttu per questa causa.

2. U sistema di rinfrescante ùn usa micca l'antifreeze ma l'acqua ordinaria invece, chì accelerà ancu i danni di a pompa.Comu sapemu, acqua direttamente cuntattu cù metallu, vi purterà à currusioni metallu, s'ellu ùn hè purificatu acqua di rubinetto o acqua di fiume, fenomenu rust sarà più seriu, è purtari à a currusioni di a pala pompa, danni.Inoltre, l'usu di l'acqua invece di l'antigelu pruducia ancu scala, depositu in u cisterna d'acqua è u canali di u mutore, risultatu in una scarsa dissipazione di calore è ancu alta temperatura di u mutore.

3, ci hè aria in u sistema di rinfrescante, fenomenu di currusioni di cavitation lama di pompa di corrosione.Pò esse vistu da u principiu di funziunamentu di a pompa d'acqua, a pompa quandu u travagliu di a pompa nantu à a pala hè un cambiamentu di pressione, se u fluidu di rinfrescante cuntene bolle d'aria, e bolle vi sperimentà un prucessu di compressione, espansione, s'ellu hè rottu, è in u prucessu di espansione di u mumentu ruttu vi pruducia un impattu più grande, effetti nant'à a lama, À u tempu, a superficia di a lama pruducia un gran numaru di pitting, chì hè u fenomenu di cavitation.

A cavitazione per un bellu pezzu porta à u dannu di a pala di pompa finu à chì sparisce.In u sistema di rinfrescamentu apertu utilizatu in u passatu, u fenomenu di cavitation hè più seriu, in fondu u dannu di a pala di pompa hè causatu da cavitation;Cars avà usanu sistemi di rinfrescamentu più chjusi, cusì a chance di l'aria entra in u sistema hè assai ridutta, è ci hè menu cavitation.Ma s'è u mutore hè spessu corta di coolant, l'aria entre, è aggravate ancu a cavitation.U dispusitivu principale per isolà l'aria in u sistema di raffreddamentu di a vittura attuale hè u tank d'acqua di espansione.In generale, finu à chì ci hè refrigerante in questu, l'aria ùn entre micca in u sistema.

Quessi sò i fatturi principali chì portanu à u dannu di a lama di a pompa di l'automobile.In fatti, micca solu a pompa di l'automobile, altre pompe meccaniche anu ancu u stessu prublema, u mecanismu di dannu di a pala di pompa hè assai cumplessu, chì implica una cunniscenza assai prufonda di a meccanica di fluidi, in quantu pussibule, per rallentà u prucessu di danni di a pala di pompa. allargà a vita di serviziu di a pompa hè un prublema mundiale.Per i nostri vitture, avemu bisognu di aghjunghje l'antifreeze qualificatu, ùn utilizate micca l'acqua di u ciumi è l'acqua di u fiumu, ùn lasciate micca chì u nivellu di refrigerante hè troppu bassu, chì pò efficacemente evità danni à a pala di pompa.