U mutore di camion V8 sottu Scandinavia hè l'unicu mutore di camion V8 chì pò risponde à i normi di emissioni di Euro 6 è naziunale 6. U so cuntenutu d'oru è l'appellu sò evidenti.L'ànima di V8 hè stata longa integrata in u sangue di Scandinavia.In u mondu cuntrariu, Scania hà ancu una linea di produttu di camioni elettrici di emissioni cumpletamente zero, chì pare esse un pocu cuntrariu à a so legenda V8.Allora, chì hè a forza di u camion elettricu Scania?Oghje vi purteremu à vede unu.

U prutagunista di l'articulu d'oghje hè stu camion elettricu Scania P-Series dipintu biancu.Scania hà chjamatu sta vittura 25 P, di quale 25 rapprisenta chì u veiculu hà una gamma di 250 chilometri, è P rapprisenta chì usa una cabina P-Series.Questu hè un Bev, chì rapprisenta u veiculu elettricu di a batteria.Attualmente, a linea di produttu di camioni elettrici di Scania hè stata allargata à i camioni longhi-distance di troncu, è u metudu di nomi hè ancu simile à questu, cum'è i trattori elettrici 45 R è 45 s appena presentati.Tuttavia, sti dui camioni ùn ci scuntrà finu à a fine di u 2023. Attualmente, i camioni elettrici Scania chì ponu esse acquistati sò mudelli di media è cortu, cum'è 25 P è 25 L.

U mudellu attuale 25 P adopta una cunfigurazione di unità 4 × 2 cù sospensione d'aria.U numaru di a targa di u veiculu hè OBE 54l, chì hè ancu un vechju amicu in i ritratti publicitarii di Scania.Da l'apparizione di u veiculu, pudete sentu chì hè un autenticu camion Scania.U disignu generale di a faccia frontale, i fari è e linee di veiculi hè u stilu di u camion Scania NTG.U mudellu di cabina di u veiculu hè cp17n, chì hè da u camion diesel P-Series, cù un pianu pianu pianu è una lunghezza di cabina di 1,7 metri.Quandu si usa sta cabina, l'altezza generale di a vittura hè solu circa 2,8 metri, chì permette à i veiculi di passà per più spazii.

U meccanismo di ribaltamentu di a tappa frontale nantu à u camion diesel P-Series hè statu ancu conservatu.A mità inferiore di a tappa frontale pò esse plegata è aduprata cum'è pedale, inseme cù l'accolta sottu à u parabrisa frontale, in modu chì u cunduttore pò pulisce u parabrisu più convenientemente.

U portu di carica rapida hè situatu in l'ala laterale di a tappa frontale à a diritta.U portu di carica adopta u standard europeu CCS tipu 2 portu di carica, cù una putenza di carica massima di 130 kW.Ci vole circa trè à quattru ore per carica cumplettamente a vittura.

Scania hà sviluppatu un sistema di app per i veiculi.I pruprietarii di vitture ponu aduprà l'app per truvà stazioni di ricarica vicine, o monitorizà u statu di carica di i veiculi attraversu i telefunini mobili.L'app mostrarà infurmazioni cum'è a putenza di carica è a bateria in tempu reale.

A funzione di rotazione in avanti di a cabina hè mantenuta, chì hè cunvene per mantene i cumpunenti di u veiculu.A capriola avanti adopta a forma elettrica.Dopu avè apertu u flancu, appughjà u buttone nantu à u telecomando per compie sta operazione.

Ancu s'ellu ùn ci hè micca un mutore sottu à a cabina, Scania faci sempre l'usu di stu spaziu è stalla quì un set di batterie di putenza.À u listessu tempu, u cuntrollu elettricu, l'inverter è altri equipaghji sò ancu stallati quì.U fronte hè u radiatore di u sistema di cuntrollu di temperatura di a bateria di putenza, chì currisponde esattamente à a pusizione di u cisterna d'acqua di u mutore originale, ghjucà l'effettu di dissipazione di calore.

U sistema di prompt di voce di u veiculu hè ancu stallatu quì.Perchè ùn ci hè quasi nisun sonu quandu u camionu elettricu viaghja, ùn pò micca ricurdà à i pedoni.Per quessa, Scania hà equipatu u veiculu cù stu sistema, chì farà un sonu quandu u veiculu hè guidatu per ricurdà à i passanti per attentu à a sicurità.U sistema hà dui livelli di voluminu è si spegne automaticamente quandu a velocità di u veiculu hè più altu di 45 km / h.

Daretu à l'arcu di rota davanti à sinistra, un interruttore di bateria hè stallatu.U cunduttore pò cuntrullà a disconnessione è a cunnessione di u pacchettu di bateria di bassa tensione di u veiculu attraversu stu switch per facilità u mantenimentu di u veiculu.U sistema di bassa tensione furnisce principalmente energia per l'equipaggiu in a cabina, l'illuminazione di u veiculu è l'aria condizionata.

U sistema di batterie d'alta tensione hà ancu un tali switch, chì hè situatu vicinu à i pacchetti di batterie in i dui lati di u chassis per cuntrullà a disconnection è a cunnessione di u sistema di batterie d'alta tensione.

Quattru setti di batterie di putenza sò stallati nantu à i lati manca è destra di u chassis, più quellu sottu à a cabina, un totale di nove setti di batterie, chì ponu furnisce una putenza tutale di 300 kwh.Tuttavia, sta cunfigurazione pò esse selezziunata solu nantu à i veiculi cù una distanza di robba più grande di 4350 mm.I veiculi cù un interasse di menu di 4350 mm ponu sceglie solu un totale di cinque setti di batterie di 2 + 2 + 1 per furnisce 165 kwh d'electricità.300 kwh d'electricità hè abbastanza per u veiculu per ghjunghje à una gamma di 250 chilometri, cusì 25 P hè chjamatu.Per un camion chì hè principalmente distribuitu in a cità.A distanza di 250 chilometri hè abbastanza.

U pacchettu di batterie hè ancu equipatu di una interfaccia di sistema di cuntrollu ambientale supplementu, chì pò esse cunnessu à un equipamentu di cuntrollu ambientale più forte in cundizioni climatichi estremi, chì furnisce un ambiente di travagliu stabile è adattatu per u pacchettu di batterie.

Stu camion 25 P adopta un layout di u mutore cintrali, chì conduce l'arbre di trasmissione è l'asse posteriore attraversu una scatula di trasmissione à dui velocità.U mutore di guida adopta un mutore à magnete permanente raffreddatu à l'oliu, cù una putenza di punta di 295 kW è 2200 nm, è una putenza cuntinua di 230 kW è 1300 nm.In cunsiderà e caratteristiche uniche di torque output di u mutore è u GVW di 17 ton di u veiculu, si pò dì chì sta putenza hè assai abbundante.À u listessu tempu, Scania hà ancu cuncepitu una presa di energia elettrica di 60 kW per stu sistema, chì pò guidà l'operazione di l'assemblea superiore.

L'assale posteriore hè u listessu cum'è u camion diesel P-Series.

Per a parte di carica, stu camion di distribuzione 25 p adopta a carica di carica fatta in Fokker, Finlandia, è hè dotata di un sistema di tettu regulabile, chì pò espansione finu à 70 cm.In i zoni cù restrizioni d'altitudine relativamente lassa, i veiculi ponu trasportà più merchenzie à una altezza di 3,5 metri.

U veiculu hè ancu equipatu di una piastra di coda idraulica per facilità ancu l'operazione di carica è scaricamentu di carica.

Dittu questu, parlemu infine di a cabina.U mudellu di cabina hè cp17n.Ancu s'ellu ùn ci hè micca dorme, ci hè assai spaziu di almacenamentu daretu à u sediu di u cunduttore principale.Ci hè una scatula di almacenamentu à a manca è à a diritta, ognunu cù una capacità di 115 litri, è a capacità tutale righjunghji 230 litri.

A versione diesel di a Serie P hà inizialmente installatu un dorme cù una larghezza massima di solu 54 cm daretu à a cabina per u cunduttore per riposà in una emergenza.In ogni casu, nantu à a versione elettrica 25 P, sta cunfigurazione hè direttamente eliminata è cambiata in u spaziu di almacenamento.Si pò ancu esse vistu chì u tamburinu di u mutore ereditatu da a versione diesel di a Serie P hè sempre cunservatu, ma u mutore ùn hè più sottu à u tamburinu, ma a bateria hè rimpiazzata.

U dashboard standard di u camion Scania NTG face chì a ghjente si senti amichevule, ma alcune mudificazioni sò state fatte.U tachimetru uriginale à a diritta hè rimpiazzatu da un metru di cunsumu d'electricità, è l'indicatore di solitu indica à 12 ore.Turning left significa chì u veiculu hè in u prucessu di ricuperazione di l'energia cinetica è altre operazioni di carica, è vultendu à diritta significa chì u veiculu produce energia elettrica.U metru amichevule à u fondu di u screnu di l'infurmazioni cintrali hè statu ancu rimpiazzatu cù un metru di cunsumu di energia, chì hè assai interessante.

U veiculu hè dotatu di un airbag di u volante è un sistema di crociera à velocità constante.I buttoni di cuntrollu di a crociera à velocità constante sò posti in l'area di cuntrollu multifunzione sottu à u volante.

Quandu si tratta di Scania, a ghjente pensa sempre à u so putente sistema di mutore diesel.Pochi persone associanu sta marca cù camioni elettrici.Cù u sviluppu di a prutezzione di l'ambiente, stu capu in u campu di i mutori di combustione interna hè ancu pigliatu passi versu u trasportu di emissioni zero.Avà, Scania hà datu a so prima risposta, è i camioni elettrici 25 P è 25 l sò stati messi in vendita.À u listessu tempu, hà ancu derivatu una varietà di mudelli cum'è trattori.Cù l'investimentu di Scania in e novi tecnulugii, aspettemu ancu u sviluppu di i camioni elettrici di Scania in u futuru.