Mercedes-Benz hà lanciatu assai di novi prudutti recentemente.Pocu dopu à u lanciu di l'Actros L, Mercedes-Benz hà presentatu ufficialmente oghje u so primu camion pesante puramente elettricu di produzione di massa: l'EACtros.U lanciamentu di u produttu significa chì Mercedes hà travagliatu u pianu di elettrificazione Actros per parechji anni per vene à u frustum, ufficialmente da a fase di prova à a fase di produzzione.

À u 2016 Hannover Motor Show, Mercedes hà dimustratu una versione di cuncettu di l'Eactros.Dopu, in u 2018, Mercedes hà pruduciutu parechji prototipi, furmò u "EACTROS Innovative Vehicle Team" è hà pruvatu camioni elettrici cù partenarii corporativi in ​​Germania è in altri paesi.U sviluppu di Eactros hè focu annantu à travaglià cù i clienti.In cunfrontu cù u prototipu, u mudellu di produzzione attuale Eactros offre una gamma megliu, capacità di guida, sicurezza è prestazioni ergonomiche, cù miglioramenti significativi in ​​tutte e metriche.

Una versione di pruduzzione di u camion EACTROS

Eactros conserva parechji elementi da Actros.Per esempiu, a forma di maglia frontale, u disignu di a cabina è cusì.Da l'esternu, u veiculu hè più cum'è a forma di maglia media di Actros cumminata cù i fari AROCS è a forma di paraurti.Inoltre, u veiculu usa cumpunenti interni Actros, è hà ancu u sistema di specchiu retrovisore elettronicu MirrorCam.Attualmente, Eactros hè dispunibule in cunfigurazioni di assi 4X2 è 6X2, è più opzioni seranu dispunibili in u futuru.

L'internu di u veiculu cuntinueghja l'internu intelligente à dui schermi di u novu Actros.U tema è u stilu di u dashboard è i sub-schermi sò stati cambiati per fà più adattati per l'usu di i camioni elettrici.À u listessu tempu, u veiculu hà aghjustatu un buttone d'arrestu d'emergenza accantu à u frenu di manu elettronicu, chì pò taglià l'alimentazione di tutta a vittura quandu pigliate u buttone in una emergenza.

U sistema d'indicatore di carica integratu situatu nantu à a sub-schermu pò visualizà l'infurmazione attuale di a pila di carica è a putenza di carica, è stima a bateria à tempu pienu.

U core di u sistema di propulsione EACTROS hè una architettura di piattaforma di trasmissione elettrica chjamata EPOWERTRAIN da Mercedes-Benz, chì hè custruitu per u mercatu globale è hà una specificazione tecnica altamente applicabile.L'asse di trasmissione di u veiculu, cunnisciutu cum'è EAxle, presenta dui mutori elettrici è una scatula di trasmissione à duie velocità per viaghjà à alta è bassa velocità.U mutore hè situatu in u centru di l'asse di trasmissione è a putenza di pruduzzione cuntinuu righjunghji 330 kW, mentre chì a putenza massima di pruduzzione righjunghji 400 kW.A cumminazzioni di una scatula di cambio integrata à duie velocità assicura una forte accelerazione mentre furnisce un cunfortu di guida impressiunanti è una dinamica di guida.Hè più faciule di guidà è menu stressante cà un camion tradiziunale di diesel.U bassu rumore è e caratteristiche di vibrazione bassa di u mutore migliurà assai u cunfortu di a sala di guida.Sicondu a misurazione, u rumore in a cabina pò esse ridutta da circa 10 decibels.

Assemblea di batterie EACTROS cù parechje batterie fissate à i lati di a trave.

Sicondu a versione di u veiculu urdinatu, u veiculu serà dotatu di trè o quattru setti di batterie, ognunu cù una capacità di 105 kWh è una capacità tutale di 315 è 420 kWh.Cù una batteria di 420 kilowatt-ora, u camion Eactros pò avè un intervallu di 400 chilometri quandu u veiculu hè cumplettamente carricu è a temperatura hè di 20 gradi Celsius.

U logu di u numeru di mudellu à u latu di a porta hè statu cambiatu in cunseguenza, da u modu originale GVW + horsepower à a gamma massima.400 significa chì a gamma massima di u veiculu hè 400 chilometri.

Batterie grandi è mutori putenti portanu assai vantaghji.Per esempiu, a capacità di rinfurzà l'energia.Ogni volta chì u frenu hè appiicatu, u mutore ricupera a so energia cinetica in modu efficiente, cunvertisce torna in electricità è carica in a bateria.À u listessu tempu, Mercedes offre cinque modi diffirenti di ricuperazione di l'energia cinetica per sceglie, per adattà à diversi pesi di veiculi è cundizioni stradali.A ricuperazione di l'energia cinetica pò ancu esse aduprata cum'è una misura di frenu ausiliaria per aiutà à cuntrullà a velocità di u veiculu in cundizioni longu di discesa.

L'aumentu di parti elettroniche è accessori nantu à i camioni elettrici hà un impattu negativu nantu à l'affidabilità di i veiculi.Cumu riparà rapidamente l'equipaggiu quandu hè fora di ordine hè diventatu un novu prublema per l'ingegneri.Mercedes-Benz hà risoltu stu prublema mettendu cumpunenti impurtanti cum'è trasformatori, cunvertitori DC / DC, pompe d'acqua, batterie di bassa tensione è scambiatori di calore in u più avanti pussibule.Quandu i riparazioni sò necessarii, basta apre a maschera frontale è alzà a cabina cum'è un camion diesel tradiziunale, è u mantenimentu pò esse fattu facilmente, evitendu u prublema di caccià a cima.

Cumu risolve u prublema di carica?EACTROS utilizza una interfaccia standard di sistema di carica CCS cumuni è pò esse caricata finu à 160 kilowatts.Per carica l'EACTROS, a stazione di carica deve avè una pistola di carica CCS Combo-2 è deve sustene a carica DC.Per evitari l'impattu annantu à u veiculu causatu da l'esaurimentu cumpletu di u putere, u veiculu hà cuncepitu dui gruppi di batterie 12V di bassa tensione, chì sò disposti in fronte di u veiculu.In i tempi ordinali, a priorità hè di ottene u putere da a bateria d'alta tensione per a carica.Quandu a bateria d'alta tensione hè stata senza u putere, a bateria di bassa tensione mantene i freni, a sospensjoni, i luci è i cuntrolli chì funzionanu bè.

A falda laterale di u pacchettu di bateria hè fatta di lega d'aluminiu speciale è hè apposta per assorbe a maiò parte di l'energia quandu u latu hè colpi.À u listessu tempu, u pacchettu di batterie stessu hè ancu un disignu di sicurezza passiva cumpletu, chì pò assicurà a massima sicurezza di u veiculu in casu d'impattu.

EACTROS ùn hè micca daretu à u Times quandu si tratta di sistemi di sicurità.U sistema Sideguard Assist S1R hè standard per monitorà l'ostaculi à u latu di u veiculu per evità scontri, mentri u sistema di frenu attivu ABA5 hè ancu standard.In più di queste caratteristiche chì sò digià dispunibili nantu à u novu Actros, ci hè u sistema di alarme acusticu AVAS chì hè unicu à l'EActros.Cume u camionu elettricu hè troppu silenziu, u sistema riproducerà un sonu attivu fora di u veiculu per avvisà i passanti à u veiculu è u periculu potenziale.

Per aiutà più cumpagnie à fà una transizione liscia à i camioni elettrici, Mercedes-Benz hà lanciatu u sistema di suluzione digitale Esulting, chì include a custruzzione di l'infrastruttura, a pianificazione di rotte, l'assistenza finanziaria, u sustegnu puliticu è più suluzioni digitale.Mercedes-Benz hà ancu una cooperazione profonda cù Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times è altri giganti di l'energia elettrica per furnisce suluzioni da a fonte.

Eactros hà da principià a pruduzzione in u vaghjimu di u 2021 à a fabbrica di camion Mercedes-Benz Wrth am Rhein, a più grande è avanzata pianta di camion di a cumpagnia.In l'ultimi mesi, a pianta hè stata ancu aghjurnata è furmatu per a produzzione di massa di EACTROS.U primu batch di Eactros serà dispunibule in Germania, Austria, Svizzera, Italia, Spagna, Francia, Paesi Bassi, Belgio, Regnu Unitu, Danimarca, Norvegia è Svezia, è più tardi in altri mercati cum'è degne.À u listessu tempu, Mercedes-Benz hè ancu travagliatu strettamente cù OEM cum'è Ningde Times per priorizà a nova tecnulugia per EACTROS.